Электродвигатель ЭП-110/245 0,25 кВт 4000 об 110 В IM1001

Электродвигатель постоянного тока параллельного (независимого) возбуждения типа ЭП-110/245 У3, исполнение IM1001 предназначен для привода механизмов металлорежущих станков высокой точности и других установок. 

Электродвигатель нормально работает в следующих условиях:

• высота над уровнем моря, не более 1000 м;
• температура окружающего воздуха от -40 ºС до +50 ºС;
• относительная влажность окружающего воздуха не выше 98 % при температуре (25±3) ºС;
• монтаж на станке или другом устройстве, обеспечивающем горизонтальность оси вала с отклонением до ±10º;
• запыленность воздуха минеральными частицами не более 0,5 г/м³;
• группа условий эксплуатации М8 ГОСТ 17516-72.

1. СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭП-110/245 У3

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наименование и единица измерения	Величина	Величина допустимых отклонений
Мощность, кВт	0,25
Частота вращения, об/мин	4000	±600
Напряжение, В	110	±11
Режим работы	Продолжительный
КПД, %	69	-4,8
Класс изоляции	В
Масса, кг	8,16	+0,16
Ресурс, ч	30 000
Вибрационная скорость, мм/с	1,12	+0,224
Уровень шумов ДБА	70	+3
Щетки: количество, шт. габаритные размеры, мм	ЭГ-14 2 6,3х8х20
Подшипники: количество, шт.	2
Направление вращения	Реверсивное

3. ГАБАРИТНЫЕ И УСТАНОВОЧНО-ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ

Электродвигатель постоянного тока ЭП-110/245 IM1001

1 - вал;  2 - щит подшипниковый;  3 - электродвигатель;  4 - якорь;  5 - станина;  6 - коллектор;  7 - щит подшипниковый;  8 - подшипник;  9 - щеткодержатель;  10 - пружина цилиндрическая;  11 - траверса;  12 - подставка;  13 - полюс;  14 - крышка;  15 - шпилька;  16 - колодка;  17 - катушка полюса;  18 - сердечник;  19 - щетка;  20 - зажим заземляющий М4.

Типоразмер двигателя	Размеры, мм						Масса, кг	Исполнение
	b10	d1	d20	l10	l30	h
ЭП-110/245	134	13	-	89	247	76	9,2	IM1001

4. УСТРОЙСТВО И ПРНЦИП РАБОТЫ

     Конструкция электродвигателя представлена на рисунке.

     Электродвигатель представляет собой коллекторную, двухполюсную машину постоянного тока параллельного (независимого) возбуждения с самовентиляцией. Конструктивное исполнение - закрытое, с двумя подшипниковыми щитами на станине, с одним выступающим концом вала.

     Полюса, шихтованные из листовой стали толщиной 1 мм с катушками, закреплены в индукторе неподвижно. Катушки полюсов соединяются между собой последовательно таким образом, чтобы обтекающий их ток создавал чередование северного и южного полюсов.
Катушки намотаны проводом ПЭТ-155 диаметром 0,25 мм, число витков каждой катушки 4000, общее сопротивление при t = 20 ºС - 810 Ом.

     Якорь электродвигателя установлен в двух подшипниках типа 60202Ш ГОСТ 7242-81, смазываемых смазкой ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73.

     В якоре уложена простая петлевая двухслойная обмотка из провода ПЭТ-155 диаметром 0,8 мм. Число проводников в пазу 48.
Сопротивление обмотки при t = 20 ºС - 1,09 Ом.

     Коллектор диаметром 37,5 мм выполнен путем запрессовки медных пластин в пластмассу. Две щетки типа ЭГ-14, размером 6,3х8х20 мм устанавливаются в литых щёткодержателях. Давление на щетки осуществляется цилиндрическими пружинами. Щёткодержатели со щетками устанавливаются на пластмассовой траверсе, которая закреплена к заднему щиту подшипника. Благодаря наличию овальных пазов в траверсе, положение ее может регулироваться относительно коллектора.

   Концы обмоток полюсов и щеток выведены на клеммную панель, закрытую крышкой. Наличие четырех выводных клемм позволяет включать электродвигатель с параллельным или независимым возбуждением.

    Принцип действия электродвигателя состоит в том, что вращающий момент якоря электродвигателя создается при взаимодействии магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения и током, протекающим по обмотке якоря.

5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

   Чтобы обеспечить нормальную работу электродвигателя в течение гарантийного срока службы и по его истечении, в процессе эксплуатации электродвигатель необходимо периодически осматривать и проверять его работу.

    При осмотре проверяется:

• надежность крепления электродвигателя;
• надежность присоединения подводящих проводов;
• состояние изоляции подводящих проводов;
• прочность крепления защитной крышки клеммной коробки.

    В процессе работы электродвигателя необходимо следить за состоянием щеток и коллектора. На поверхности коллектора не должно быть следов подгара или загрязнений; щетки - без сколов по поверхности и заеданий внутри щеткодержателя.

    Протирку коллектора производят чистой хлопчатобумажной тканью, слегка смоченной в бензине, при этом щётки должны быть изъяты из щеткодержателей. Допускается чистку коллектора производить шкуркой шлифовальной 1СП715А 8МА ГОСТ 6456-82.

    При сильном износе (высота щетки менее 5 мм) или отдельных повреждениях щетки подлежат замене. Вновь поставленные щетки должны быть притерты и входить в гнезда щеткодержателя без заеданий. Притирку производят следующим образом: полоску шкурки шлифовальной шириной 15 мм навернуть в 1-2 слоя на коллектор так, чтобы бумага, покрытая стеклянным порошком, была обращена к щеткам. Затем осторожным вращением коллектора вручную притираются щетки до уменьшения высоты на 0,1 - 0,3 мм. После чего производится их пришлифовка на холостом ходу электродвигателя. Притирка и шлифовка считаются оконченной если 70% контактной поверхности щеток имеют гладкий блестящий вид.

    При пуске электродвигателя необходимо проверить, чтобы напряжение источника было не более 110 В, а потребляемый ток не более 3,3 А.

    При эксплуатации электродвигателя не допускается производить какие-либо работы, связанные с отключением или подключением соединительных проводов.

    Не реже, чем один раз в полгода, мегаомметром с напряжением 500 В производить измерение сопротивления изоляции в холодном состоянии обмоток возбуждения, коллектора и щеток по отношению к кольцу и корпусу электродвигателя, которое должно быть не менее 100 МОм.

    Во время эксплуатации необходимо следить за подшипниками электродвигателя. При повышенных шумах (более 70 дБа), вибрации и нагреве в зоне подшипников, в случае необходимости, производить частичную разборку и осмотр подшипников. При обнаружении неисправности или повреждений подшипник заменить новым. При этом удалить старую смазку и тщательно промыть керосином посадочные места в щите и на валу. Новый подшипник нагреть в масляной ванне до температуры масла от 80 до 90 ºС и насадить на вал легкими ударами молотка по медной оправке, упирающейся во внутреннюю обойму подшипника.

   Смазка подшипников консистентная, типа ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73. Добавлять смазку через 1000 ч работы электродвигателя. Смену смазки производить через 2500 ч работы. Требования безопасности по ГОСТ 12.2.007.1-75, ГОСТ 16264.0-85.

6. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения
Искрят щетки или часть их	Щетки неправильно установлены	Проверить положение щеток по заводским меткам, имеющимся на траверсе
	Щетки находятся в плохом состоянии	Заменить щетки
Когда электродвигатель вращается в одном направлении, щетки искрят сильнее, чем когда он вращается в другом направлении	Щетки стоят не на нейтрали	Проверить нейтраль и установить щетки на нейтрали
Электродвигатель не вращается. В якоре нет тока при включенном пусковом реостате	Обрыв в проводах, плохой контакт	Найти с помощью тестера или мегаомметра место обрыва и устранить его
Частота вращения электродвигателя при номинальном напряжении меньше номинальной	Щетки сдвинуты с нейтрали по направлению вращения двигателя	Установить щетки на нейтраль